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双层客车被冷落企业发展新思考万芳

发布时间:2020-02-14 12:39:26 阅读: 来源:岩棉厂家

双层客车被冷落 企业发展新思考

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双层客车被冷落 企业发展新思考

2009年07月31日 00:00来源:中金在线

双层车市场在经历着这一番近似宿命的轮回。受到铁路的挤压,公路客运市场一片哀号声,普通客车都难以坐满,而双层车的存在似乎是另一种讽刺。正如曾经火热的成渝高速的双层客车已风光不再;因为自身的安全性能方面的不足,以及城市道路设计对其限制,双层客车在城市公交中的色彩也逐渐减淡,慢慢褪色。在广西限制双层车之前,去年年底杭州就将双层巴士全部退役,而广州市场也不考虑推出双层巴士。

明确定位,分析市场用户需求

难道双层客车真的会因为市场的冷淡而慢慢衰败,直至消亡吗?笔者并不这么认为。双层客车有其存在的意义,也有其发展的价值。要想开发双层车,必须找准市场的关键,把握自身的定位。

在客运市场方面,公路客运的龙头地位逐渐被铁路客运所取代,公路客运成为铁路客运的补充和完善部分,这是发展的必然趋势。短途客运,城乡客运将是公路客运的一个发展方向。在这个市场中需要的更多的是小巧而便捷的客车,进行小强度而高密度的运输。双层客车想进入这一市场显然是不现实的。

双层公交在火热十年后慢慢退出众多城市的公交市场,是其内在原因和外部原因共同造成的。双层公车在制造上某些缺陷,使得上层乘客在乘坐时有摇晃感;成都公交车燃烧事故,人们对于不便逃生的双层车排斥感愈深;加之城市的高速发展,道路的持续改造,高架的频繁建设,这些都挤压体积庞大的双层公交的生存空间。

虽然在客运以及公交市场,双层客车难建奇功,但是在旅游观光方面,双层客车还是有机会大放异彩的。双层客车想要生存,要发展,首要是要把握市场脉搏,找准自身定位。

把握市场,关注旅游观光市场

虽然双层客车已经在客运市场黯然退出,在公交市场光彩不再,但是在观光旅游市场却依然有着独特的魅力。

在北京有豪华型的双层旅游客车 赛笛芭诗;观光大巴。 赛笛芭诗;所选用的都是世界最顶级的观光大巴,造价接近280万元。原装进口的发动机使得乘坐非常平稳舒适,观光大巴的内装全部都是真皮的座椅,而且座位的空间非常大,高大的客人坐这种大巴会深有感受出和普通大巴车的区别。

而在桂林则有平民化的100路观光车,双层敞篷公交,沿着漓江边行驶,经过象鼻山,叠彩山,伏波山 坐在观光车上,可以将桂林的山山水水尽收眼底。与北京的豪华车、高票价相不同的是,桂林100路观光巴士全程只要1元,这也使得100路车常常游客爆满。

其实每个有历史有文化的城市都会有城市观光这样一个概念和理念,在伦敦,纽约、巴黎都有城市观光这样的形式。但是在中国,最近这几年才兴起这个概念。每个城市都有其自身特点,根据每座城市的特点,采用不同类型的观光巴士,精心设计的经典线路上,可以让观光客人在最短的时间内城市尽收眼底。而双层客车在观光旅游市场则有着的得天独厚的优势。在很多旅游城市都将双层客车选为城市观光车,不难看出,双层客车在旅游观光车市场有发展的空间,还是可以大展身手的。而在这里,双层客车更多的就赋予了景观车的意味。

编辑:傅丁

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